1. Nível de Desempenho
Óleos de motor desenvolvidos para carros, vans e caminhões leves com
motores a gasolina se enquadram nas categorias de serviço da API "S". E os óleos desenvolvidos para
motor caminhões pesados e veículos com motores a diesel se enquadram nas categorias
comercial da API "C".
2. Grau de viscosidade
A viscosidade de um óleo varia com a temperatura. Cada
fabricante de veículos recomenda viscosidades específicas para modelo de motor,
por isso siga sempre a indicação do manual do seu veículo sobre a viscosidade SAE
do óleo.
3. Menor
Consumo (Resource Conserving and Energy Conserving)
Estas designações são válidas para óleos destinados a carros
movidos a gasolina, vans,
e caminhões leves. O uso de óleos de " Energy
Conserving " pode resultar em uma
economia de combustível no veículo.
4.
Óleos multidesempenho
Óleos formulados para motores diesel podem também atender especificações
para motores a gasolina. Estes óleos recebem a designação de categoria
"C" em primeiro lugar, seguido pela letra da categoria "S".
Óleos categoria "C" foram formuladas essencialmente para motores a
diesel e podem não fornecer todos os requisitos de desempenho recomendados
pelos fabricantes veículos de com motores movidos a gasolina.
5. Óleos API CI-4 Plus
O "CI-4 PLUS" identifica óleos formulados para
proporcionar um maior nível de proteção contra aumento de viscosidade relacionados
a fuligem, e viscosidade
perdas de resistência ao cisalhamento em motores a diesel.
Quando originalmente introduzido, CI-4 PLUS identificado CI-4 óleos que cumpram
um nível superior de desempenho. CJ-4 óleos incluir todos os CI-4 requisitos de
desempenho positivo. CI-4 PLUS aparece na metade inferior do símbolo da API.
Para os motores a gasolina, as normas das Categoria API mais
recentes de serviços incluem as propriedades de cada categoria anterior podendo
ser usado em motores mais antigos, onde eram recomendadas óleos de categoria
anteriores.
The current
and previous ILSAC standards and API Service Categories are listed here.
Vehicle owners should refer to their owner’s manuals before
consulting
these charts. Oils may have more than one performance level.
For
automotive gasoline engines, the latest ILSAC standard or API Service Category
includes the performance properties of each earlier category and
can be used
to service older engines where earlier category oils were recommended
ILSAC
STANDARD FOR PASSENGER CAR ENGINE OILS
Óleos API categoria "S":
SN ‑ Lançada em outubro de 2010, é mais atual, concebidos
para proporcionar melhor proteção contra depósitos provocados pela de alta
temperatura nos pistões, controle de formação de borra e compatibilidade com
outros óleos. API SN com Resource Conservação é compatível ILSAC GF-5, API SN combina
maior desempenho com maior economia de
combustível, proteção do turbo compressor, compatibilidade com sistema de
controle de emissões, e proteção de motores que operam com combustíveis contendo etanol até E85 (85% etanol, 15%
gasolina).
SM - usado até 2010 e motores automotivos mais antigos.
SL - usado até 2004 e motores automotivos mais antigos.
SJ - usado até 2001 e motores automotivos mais antigos.
SH - descontinuado: usado até 1996 e motores automotivos
mais antigos.
SG - descontinuado Atenção: não é indicado para motores a gasolina
feito após 1993, pois pode não oferecer proteção adequado contra formação de
borra, oxidação e desgaste.
SF - descontinuado Atenção: não é indicado para motores a
gasolina feito após 1988, pois pode não oferecer proteção adequado contra
formação de borra.
SE - descontinuado Atenção: não é indicado para motores a
gasolina feito após 1979.
SD - descontinuado, Atenção: não é indicado para motores a
gasolina feitos após 1971, seu uso em motores mais modernos pode provocar perda
de rendimento e danos severos.
SC - descontinuado, Atenção: não é indicado para motores a
gasolina feitos após 1967, seu uso em motores mais modernos pode provocar perda
de rendimento e danos severos.
SB - descontinuado, Atenção: não é indicado para motores a
gasolina feitos após 1951, seu uso em motores mais modernos pode provocar perda
de rendimento e danos severos.
SA - descontinuado, Atenção: não é indicado para motores a
gasolina feitos após 1930, seu uso em motores mais modernos pode provocar perda
de rendimento e danos severos.
Óleo para motores a diesel
CJ-4 - Óleo para motores ciclo diesel de alta velocidade
("high-speed"), quatro tempos, foi projetado para que veículos
ano/modelo 2010, possam atender as normas de emissões rodoviárias e não
rodoviárias, bem como para motores diesel com fabricação anterior a 2010. Estes
óleos são formulados para utilização em todas aplicações onde o teor de enxofre
seja inferior a 500 ppm (0,05%, em peso). No entanto, o uso de diesel que
contenha mais de 15 ppm (0,0015% em peso) de enxofre, pode afetar a
durabilidade do sistema de pós-tratamento de escape e/ou intervalos de limpeza.
Óleos CJ-4 são eficientes no controle da contaminação de catalisadores, bloqueio
do filtro de partículas, desgaste do motor, depósitos de pistão, possuem
estabilidade em baixa e alta temperatura, espessamento por oxidação, evitam
formação de espuma.
Óleos API CJ-4 óleos excedem os critérios de desempenho da categoria
API CI-4 podendo ser utilizados em motores utilizam CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4
e CF-4.
Ao utilizar um óleo CJ-4 onde o teor de enxofre for maior
que 15 ppm, consulte o fabricante do motor para o intervalo de troca.
CI-4 - Em uso. Introduzido
em 2002, para motores diesel de alta velocidade, a quatro tempos projetados
para atender normas de emissões implementadas a partir de 2004. Os óleos CI-4 são
formulados para proporcionar durabilidade aos motor, onde é empregada a recirculação
dos gases de escape (EGR) e diesel com teor de enxofre de até 5000 ppm (0,5% em
peso). em peso. Pode ser usado no lugar do CD, CE, CF-4, CG-4 e CH-4. Alguns
óleos CI-4 podem se qualificar para a designação CI-4 PLUS.
CH-4 Em uso. Introduzido em 1998. Para motores diesel de
alta velocidade, quatro tempos, projetados para atender normas de emissões de
escape 1998. Óleos CH-4 são formulados para diesel com teor de enxofre de até 5000
ppm (0,5% em peso). Pode ser usado no lugar dos óleos CD, CE, CF-4, CG-4.
CG-4 - descontinuado. Introduzido em 1995. Para motores
diesel de alta velocidade, quatro tempos, projetados para atender normas de
emissões de escape 1994. Óleos CG-4 são formulados para diesel com teor de
enxofre de até 0,5% em peso. Pode ser usado como substituto dos óleos categoria
CD, CE, CF-4.
CF-4 - descontinuado: Introduzido em 1990. Para motores
diesel, quatro tempos, aspirados e turbo de alta velocidade. Pode ser usado como
substituto de óleos das categorias CD e
CE.
CF-2 - descontinuado: Introduzido em 1994. Para uso pesado,
em motores ciclo diesel de dois tempos. Pode ser usado como substituto dos
óleos de CD-II.
CF - descontinuado: Introduzido em 1994. Para uso pesado, em
motores ciclo diesel de dois tempos. Pode ser usado como substituto dos óleos
de CD-II.
CF -
descontinuado: Introduzido em 1994. Para uso fora-de-estrada, motores
com injeção indireta o demais motores onde o diesel possua teor de enxofre
maior que 0.5%. Pode ser usado como substituto dos óleos de CD.
CE, CD-II e CD - descontinuados: Não devem ser usado em
motores fabricados após 1994.
CC - descontinuado: Não pode ser usado em motores fabricados
após 1990.
CB descontinuado: Não pode ser usado em motores fabricados
após 1961.
CA descontinuado: Não pode ser usado em motores fabricados
após 1959.
VISCOSIDADE
SAE
Óleos multiviscosos tipo SAE 5W-30 e 10W-30 são muito
empregados por fornecerem desempenho satisfatório tanto em altas como em baixas
temperatura.
ATENÇÃO: Sempre use o óleo da categoria e viscosidade
recomendada pelo fabricante do seu veículo.
