Fluídos para transmissões Ford

Após constatar um pequeno vazamento pelo retentor de saída do câmbio Ford IB5 de um dos veículos da casa, saí em busca do retentor e óleo especificado para abastecer o câmbio após efetuar o reparo, o retentor comprei em uma casa de rolamentos, onde sai metade do preço das auto peças, já o óleo estava em falta na revenda Ford de minha cidade, então comecei uma busca pelas casas especializadas em óleos e autopeças, mais uma vez me deparei com total desinformação das pessoas, e  querem empurrar qualquer óleo. Voltei para casa e fui para internet procurar um óleo que atendesse a especificação Ford WSD-M2C/200-B. Ao final da pesquisa estava com várias páginas abertas e muita informação que não poderia deixar dispersa e resolvi reuni-las em um arquivo para futuras consultas. Tendo o arquivo pronto resolvi adicionar umas imagens e compartilhar com outras pesoas através do blog.


Motorcraft® Full Synthetic Manual Transmission Fluid (SAE 75W-90)

• Atende Ford Motor Company WSD-M2C/200-B
• Especialmente recomendado para transmissões de MTX-75(1995-2011) , IB5 e IB5+ (Focus, Fiesta, Ecosport com transmissão manual de 5 marchas)
• Também recomendado para transmissões mais antigas, incluindo as transmissões de tração traseira que recomendam óleos para engrenagens do tipo GL-3 e GL-4.

características
• Um óleo de engrenagem SAE 75W-90, fabricados com óleos de base sintética e aditivos de desempenho, que pode proporcionar melhora nas trocas de marchas em todas as temperaturas ambientes.

Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 (anteriormente conhecido como SMX-S) 

Fluido SAE 75W-90 totalmente sintético, recomendado para a maioria das transmissões manuais que são necessárias lubrificantes API GL-4 . Ele tem sido usado com sucesso como um solucionador de problemas trocas de marcha a baixas temperatura de uma série de fabricantes. adequado para os modelos Ford, Honda e Vauxhall.

CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS 

• Excelente desempenho sincronizador dando vida sincronizador estendida e mudar conforto. 
• Propriedades de fluides a frio proporcionando mais suavidade do deslocamento das engrenagem em baixas temperaturas.
• Alta estabilidade de cisalhamento dando uma viscosidade constante durante a vida do óleo e redução de ruído. 
• Estabilidade a alta temperatura, que reduz a formação de depósitos prolongando a vida da transmissão. 
• A redução de temperatura em operação prolonga a vida útil do lubrificante e auxilia na eficiência de combustível.


Dual Clutch Transmission Fluid
 
•Motorcraft ® Fluid Transmissão de Dupla Embreagem é formulado especificamente para uso na transmissão DPS6 PowerShift, e manuais de seis marchas que requerem especificação Ford WSS-M2C200-D2.
•Foi concebido como fluido para proteger engrenagem, sincronizadores e rolamentos, ao mesmo tempo, usado para operar os mecanismos de deslocamento da transmissão.
•Motorcraft ® Fluid Transmissão de Dupla Embraiagem é fabricada com óleos básicos sintéticos e aditivos de desempenho proporcionando um melhor deslocamento em todas as temperaturas ambientes. Protege contra o desgaste e a corrosão, a baixa viscosidade proporciona economia de combustível

  

Castrol Syntrans FE 75W

• Formulação sintética de baixa viscosidade oferece de economia de combustível (Fuel Eficient), mantendo excelente proteção contra o desgaste.


• Redução do atrito aumenta a vida útil dos sincronizadores e melhora o conforto proporcionando trocas de marchas suaves.
• Alta estabilidade de cisalhamento mantém o desempenho ao longo da vida útil do lubrificante.
• excelente estabilidade a altas temperaturas mantém a transmissão limpa e prolonga a vida de transmissão e lubrificante.


APLICAÇÃO:

Para a maioria das aplicações que requerem API GL-4 - Aprovado para modelos Ford que exigem WSS- M2C200-D2, (DPS6 PowerShift, e câmbio manual de 6 marchas, Focus, C-Max, Mondeo, S-Max, Galaxy, Transit, Ranger>12), Volvo ( C30, S40, V50, S60, V70, C70, XC60, XC70), Honda, Vauxhall.


Motorcraft® Continuously Variable Chain Type

• Fluido de qualidade premium para Ford, Lincoln e Mercury equipados com transmissões CFT-30.
• Atende especificação Ford WSS-M2C933-A.
• O único fluido aprovado para uso em transmissões CFT-30  - qualquer outro fluido pode causar danos internos.
• Oferece características de fricção ideal e boa fluidez a baixas temperaturas.
• Ajuda a proteger contra acúmulo de borra e verniz.
• Corante azul para fácil detecção de vazamento.
• Atenção: Use apenas em  transmissões CFT-30.





Motorcraft® FNR5 Automatic Transmission Fluid (ATF)

• Fluido de transmissão de alta qualidade para Ford Fusion e Mercury Milan 2006-2009 equipados com transmissões FNR5 de cinco marchas.
• Atende especificação Mazda M 5.
• Fabricados com óleos base de alta viscosidade e aditivos de desempenho especialmente concebidos.
• Proporciona ótima qualidade deslocamento ao longo de uma ampla gama de condições, incluindo a baixas temperaturas.
• Oferece proteção contra o desgaste e corrosão.
• Atenção: Use apenas em transmissões FNR5  de cinco marchas.



Motorcraft® MERCON® LV Automatic Transmission Fluid (ATF)

• Motorcraft® MERCON® LV é um de fluido de transmissão automática recomendado para uso em veículos Ford, Lincoln e Mercury que requerem fluido tipo MERCON® LV. Oferece um excelente desempenho em transmissões automáticas controladas eletronicamente.
•Motorcraft® MERCON® LV é fabricado com índice de alta viscosidade, óleos base e aditivos de desempenho especialmente formulados, que proporcionam trocas suaves em todas temperaturas e trepidação da transmissão. Este fluido tem excelente estabilidade térmica, resistência a oxidação, estabilidade de cisalhamento e boa fluidez a baixas temperaturas. Ele fornece proteção contra o desgaste e inibe a formação de borra, verniz e espuma. Também previne contra ferrugem e corrosão. 
• Ele é tingido de vermelho para facilitar a detecção de vazamentos
• Não deve ser usado em aplicações que requeiram MERCON® V, MERCON® SP, Continuously Variable Chain Type Transmission Fluid, Motorcraft® Premium Automatic Transmission Fluid, FNR5 Automatic Transmission Fluid or Type F Automatic Transmission Fluid ou em caixas de transferência.


Castrol Transmax™ Full Synthetic Multi-Vehicle
approved and licensed by
Ford (MERCON® LV)
GM (DEXRON® -VI)
DEXRON®-III
DEXRON®-II
DEXRON®-II-D
DEXRON®




Motorcraft® MERCON® SP Automatic Transmission Fluid (ATF)


• Motorcraft® MERCON® SP é um fluido de qualidade premium recomendado pela Ford Motor Company especificamente para uso em veículos Ford, Lincoln e Mercury que requerem fluido MERCON® SP. Este produto oferece um excelente desempenho em transmissões automáticas controladas eletronicamente.
• Motorcraft® MERCON® SP é fabricada com óleos básicos premium e aditivos de desempenho especialmente concebidos, que proporcionam excelente resistência térmica e à oxidação. Ele fornece proteção contra o desgaste e inibe a formação de goma, lodo, verniz e espuma. Ele também oferece proteção contra ferrugem e corrosão. MERCON® SP possui aditivos fricção modificados para que a transmissão funcione com  suave enquanto protege contra a trepidação.
• Não deve ser usado em aplicações que requeiram MERCON® V, MERCON® LV, Continuously Variable Chain Type Transmission Fluid, Motorcraft® Premium Automatic Transmission Fluid, FNR5 Automatic Transmission Fluid or Type F Automatic Transmission Fluid.


Motorcraft® MERCON® V Automatic Transmission Fluid (ATF) and Power Steering Fluid

• Motorcraft® MERCON® V é um fluido da transmissão automática recomendado pela Ford Motor Company para uso em veículos Ford, Lincoln e Mercury, que necessitem de MERCON® V ou MERCON®. Este produto também oferece um excelente desempenho em transmissões automáticas controladas eletronicamente • Motorcraft® MERCON® V é fabricada com índice de alta viscosidade, óleos base e aditivos de desempenho especialmente concebidos, para proporcionar suavidade em altas e baixas temperaturas ambientes, excelente resistência térmica e à oxidação e boa fluidez a baixas temperaturas. Ele fornece proteção contra o desgaste e inibe a formação de goma, lodo, verniz e espuma. Ele também oferece proteção contra ferrugem e corrosão. Ele é tingido de vermelho para facilitar a detecção de vazamentos. • Não utilizar em aplicações onde é recomendado MERCON® SP, MERCON® LV, Continuously Variable Chain Type Transmission Fluid, Fluid Motorcraft® premium transmissão automática, FNR5 Automatic Transmission Fluid ou Tipo F, Automatic Transmission Fluid, em caixas de transferência, onde MERCON® ATF for recomendado.
• Motorcraft® MERCON® V é adequado para uso como um óleo hidráulico em uma ampla variedade de aplicações industriais que exigem um óleo hidráulico ISO 46 ou grau de viscosidade SAE 20W.
Castrol Transmax Mercon V (antigo Castrol Mercon V)

•  Fluid Castrol Transmax ™ MERCON® V transmissão automática (ATF) é certificado para uso em veículos Ford que exijam o uso de produtos 
MERCON® ou MERCON® V.  
• Maior resistência ao atrito proporciona maior vida útil da transmissão e promove mudanças de marchas suaves.
• Excepcional a altas temperaturas garante proteção contra o desgaste de transmissão.
• Certificado e aprovado pela Ford para todos os carros e caminhões que exigem MERCON® ou MERCON® V.
• Não use este ATF em aplicações que exigem MERCON® SP, LV ou Tipo F.
• Excede os requisitos para transmissões ou direção assistida, onde um tipo ATF MERCON® ou MERCON® V é especificado.



Castrol MultiVehicle ATF 

• Fluído base mineral com aditivos antidesgaste e de extrema pressão, recomendado para uso em transmissões automáticas e direções hidráulicas de veículos de passeios e comerciais,
• Possui grande resistência a oxidação permite desempenho ao longo do tempo de uso, proporciona maior vida útil de selos, retentores e filtros.
• Resistente ao cizalhamento, proporciona baixo nível de ruído e elevada proteção contra o desgaste de transmissão.
• Reduz a formação de depósitos, lubrifica rapidamente os componentes.
• Recomendado para uso em transmissões automáticas Ford fabricadas entre MERCON®, GM DEXRON III e Alisson C4(31082005).


TRANSMAX™ DEX/MERC ATF

•  Fluido de transmissão indicado para uso em veículos Ford e General Motors mais antigos. 
•  Maior durabilidade do atrito para o desempenho de uma transmissão suave 
•  Atende aos requisitos DEXRON®-IIIH. Também satisfaz os requisitos de DEXRON®, DEXRON®-III, IIE e II. Não use este ATF em aplicações que exigem DEXRON®-VI. 
•  Atende aos requisitos MERCON®. Também pode ser usado em aplicações de direção hidráulica onde MERCON® é necessária. Não use este ATF em aplicações que exigem MERCON® V ou 
MERCON® SP.



TUTELA GI/E



•  Óleo para transmissão automática e direção hidráulica de automóveis, utilitários, caminhões leves e diversas aplicações industriais. Apresenta características de proteção contra corrosão, elevada resistência à oxidação em altas temperaturas, reduz desgaste e é compatível com todos os componentes da transmissão automática como borrachas e plásticos.
• Aditivos ATF particulares aumentam as características de extrema fluidez na partida a frio e sob altas temperaturas;
• Características detergentes ideais garantir a perfeita limpeza das partes mecânicas;
Excelentes propriedades de remoção de calor dos componentes de transmissão.
Formulação totalmente sintético para garantir uma excelente resistência à oxidação térmica, portanto, prolongar o período entre as trocas de óleo.

Especificação MERCON (M-011201)
Desempenho ALLISON C4
ATF DEXRON III VOITH 55.6335.32 (G607) ZF TE-ML 04D 
ZF TE-ML 14A ZF TE-ML 17C ZF TE-ML 09 ZF TE-ML 05L ZF TE-ML 21D

IVECO 18-1807 CLASSE AG3 / III, REF. Contratual TÉCNICA N ° I001.C06

FIAT 9,55550-AG2 CONTRATUAIS REF TÉCNICAS. N ° F001.C94


Motorcraft® Premium Automatic Transmission Fluid (ATF)

• É um fluido de qualidade premium recomendado pela Ford Motor Company para uso nas transmissões de 6 velocidades AW F21. 
• Atende a especificação WSS-M2C924-A
• Ele tem uma excelente estabilidade térmica e oxidativa alta temperatura, e protege contra trepidação da transmissão. • Não use para aplicações onde é recomendando MERCON® LV, MERCON® V, MERCON® SP, fluido Tipo F, Continuously Variable Chain Type Transmission Fluid ou Fluid FNR5 Transmissão Automática.




Motorcraft® Type F Automatic Transmission Fluid (ATF) and Power Steering Fluid


• Motorcraft® Tipo F (ATF) é um fluido de alta fricção estática desenvolvido para transmissões automáticas Ford fabricados durante a década de 1970 e anteriores. As propriedades de fricção especiais de Motorcraft® ATF Tipo F garantem funcionamento adequado nas transmissões da Ford que exigem fluido especificação Ford ESW-M2C33-F. Também é recomendado para sistemas de direção hidráulica em uma ampla variedade de veículos Ford onde é indicado um fluido do tipo F, construídos antes de modelos período 1996-1998. Consulte o manual do proprietário para a aplicação adequada .
Motorcraft® ATF Tipo F resiste a formação de espuma e protege contra a ferrugem, corrosão, desgaste e depósitos. Sua baixa viscosidade torna adequado não só para a Ford direções assistidas, mas também como um fluido de acionamento hidrostático para muitos implementos agrícolas e certas aplicações de equipamento industrial. Motorcraft® ATF tipo F não deve ser usado em transmissões mais recentes que requerem MERCON® LV, V ou MERCON®, MERCON® SP


Motorcraft® Transfer Case Fluid

• É recomendado para uso em caixas de transferência de veículos Ford, Lincoln e Mercury AWD/4x4, onde for indicado fluído que atenda a especificação Ford ESP-M2C166-H, e em caixas de transferência, onde MERCON® ATF foi recomendado anteriormente.
• Motorcraft® fluido de caixa de transferência é fabricado com índice de alta viscosidade, de qualidade premium, óleos base e aditivos de desempenho especialmente concebidos para proporcionar maiorproteção contra depósitos, ferrugem, corrosão e desgaste e mantém a viscosidade adequada em temperaturas extremas.
• Não utilizar em veículos equipados com AWD transaxle. •Não utilizar em transmissões automáticas, transmissões manuais, em unidades power take off (PTU) ou acopladores hidráulicos. •Não utilizar em caixas de transferência torque on demand.

Fonte:
Site Ford Motor Company USA & UK, Castrol BR, PT & UK, embalagens de produtos, manual do proprietário de veículos.

Classificação API dos óleos lubrificantes para engrenagens.

Os lubrificantes para engrenagens obedecem a especificação API GL - Gear Lubrificants, de acordo como tipo de aplicação:

GL -1 Lubrificantes para engrenagens cônicas helicoidais e sem-fim, operando sob baixa pressão e velocidades, elaborados a partir de óleos lubrificantes de base mineral sem aditivos de extrema pressão e modificadores de atrito. Podem conter aditivos anti-espumante, anti-oxidante, anti-ferrugem e redutores do ponto de fluidez. Atualmente não são mais utilizados.

GL -2 Lubrificantes para diferenciais com sem-fim, não atendidas pela API GL-1. Atualmente não são mais utilizados.

 GL -3 Lubrificantes para engrenagens cônicas helicoidais e sem-fim, operando sob condições de serviços moderadamente severos de velocidade e cargas, possuem em sua composição aditivos anti-desgaste ou extrema pressão.

GL -4 Lubrificantes para transmissões manuais e diferenciais convencionais, operando em serviço leve ou moderado, elaborados a partir de óleos lubrificantes de base mineral ou sintética com aditivos de extrema pressão.

GL -5 Lubrificantes para engrenagens hipoides operando em serviços severos, elaborados a partir de óleos lubrificantes de base mineral ou sintética com aditivos de extrema pressão. Quando aplicados em diferenciais de tração positiva ou de escorregamento limitado, aditivos modificadores de atrito são definidos pelo fabricante do diferencial.

MT -1 Lubrificantes para transmissões manuais não sincronizadas de veículos pesados.Elaborados a partir de óleos lubrificantes de base mineral ou sintética estáveis termicamente (maior resistência a oxidação) e com maior capacidade de proteção contra desgaste e menor degradação de selos de vedação.

GL -6 Lubrificantes para engrenagens que trabalham com pinhão de haste longa. Esta aplicação exige uma proteção maior que GL-5, a substituição dos pinhões de haste longa, fez com que o equipamento e procedimentos ficassem obsoletos, reduzindo drasticamente o uso destes lubrificantes.

Classificação SAE para óleos de motores

A SAE (Society of Automotive Engineers) desenvolveu uma classificação baseada na viscosidade para óleos de motores, este sistema estabeleceu 11 níveis de classificações ou graus de viscosidade: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50 e 60. O "W"que se segue ao grau de viscosidade SAE significa inverno (winter) e indica que um óleo é adequado para uso em temperaturas mais fria. As classificações SAE que não incluem o W definem a viscosidade de óleo para uso em temperaturas mais altas.

O desenvolvimento de aditivos melhoradores de viscosidade possibilitou a fabricação de óleos multiviscosos. Esses óleos, SAE 20W40, 20W50, 5W40 são largamente usados, porque ao dar partida no motor, o óleo está frio, e deve ser "fino" o suficiente para fluir bem e alcançar todas as partes do motor. Já em altas temperaturas, ele deve ter a viscosidade adequada para manter a película protetora entre as partes metálicas, garantindo a lubrificação adequada a temperatura de trabalho do motor.

Por exemplo, os óleos 20W40 são formulados para cumprir os requisitos de viscosidade em baixa temperatura de um óleo SAE 20W e os requisitos de viscosidade em alta temperatura de um óleo SAE 40.

Os óleos classificados como SAE sem a designação W tem suas viscosidades medidas em 100°C.

Classificação API dos óleos lubrificantes para motores.

1. Nível de Desempenho

Óleos de motor desenvolvidos para carros, vans e caminhões leves com motores a gasolina se enquadram nas categorias de serviço da API  "S". E os óleos desenvolvidos para motor caminhões pesados ​​e veículos com motores a diesel se enquadram nas categorias comercial da API "C".

2. Grau de viscosidade

A viscosidade de um óleo varia com a temperatura. Cada fabricante de veículos recomenda viscosidades específicas para modelo de motor, por isso siga sempre a indicação do manual do seu veículo sobre a viscosidade SAE do óleo.

3. Menor Consumo (Resource Conserving and Energy Conserving)

Estas designações são válidas para óleos destinados a carros movidos a gasolina, vans,

e caminhões leves. O uso de óleos de " Energy Conserving "  pode resultar em uma economia de combustível no veículo.

 4. Óleos multidesempenho

Óleos formulados para motores diesel podem também atender especificações para motores a gasolina. Estes óleos recebem a designação de categoria "C" em primeiro lugar, seguido pela letra da categoria "S". Óleos categoria "C" foram formuladas essencialmente para motores a diesel e podem não fornecer todos os requisitos de desempenho recomendados pelos fabricantes veículos de com motores movidos a gasolina.

5. Óleos API CI-4 Plus

O "CI-4 PLUS" identifica óleos formulados para proporcionar um maior nível de proteção contra aumento de viscosidade relacionados a fuligem,  e viscosidade

perdas de resistência ao cisalhamento em motores a diesel. Quando originalmente introduzido, CI-4 PLUS identificado CI-4 óleos que cumpram um nível superior de desempenho. CJ-4 óleos incluir todos os CI-4 requisitos de desempenho positivo. CI-4 PLUS aparece na metade inferior do símbolo da API.

Para os motores a gasolina, as normas das Categoria API mais recentes de serviços incluem as propriedades de cada categoria anterior podendo ser usado em motores mais antigos, onde eram recomendadas óleos de categoria anteriores.

The current and previous ILSAC standards and API Service Categories are listed here. Vehicle owners should refer to their owner’s manuals before

consulting these charts. Oils may have more than one performance level.

For automotive gasoline engines, the latest ILSAC standard or API Service Category includes the performance properties of each earlier category and

can be used to service older engines where earlier category oils were recommended

ILSAC STANDARD FOR PASSENGER CAR ENGINE OILS

Óleos API categoria "S":

SN ‑ Lançada em outubro de 2010, é mais atual, concebidos para proporcionar melhor proteção contra depósitos provocados pela de alta temperatura nos pistões, controle de formação de borra e compatibilidade com outros óleos. API SN com Resource Conservação é compatível ILSAC GF-5, API SN combina maior desempenho com  maior economia de combustível, proteção do turbo compressor, compatibilidade com sistema de controle de emissões, e proteção de motores que operam com combustíveis  contendo etanol até E85 (85% etanol, 15% gasolina).

SM - usado até 2010 e motores automotivos mais antigos.

SL - usado até 2004 e motores automotivos mais antigos.

SJ - usado até 2001 e motores automotivos mais antigos.

SH - descontinuado: usado até 1996 e motores automotivos mais antigos.

SG - descontinuado Atenção: não é indicado para motores a gasolina feito após 1993, pois pode não oferecer proteção adequado contra formação de borra, oxidação e desgaste.

SF - descontinuado Atenção: não é indicado para motores a gasolina feito após 1988, pois pode não oferecer proteção adequado contra formação de borra.

SE - descontinuado Atenção: não é indicado para motores a gasolina feito após 1979.

SD - descontinuado, Atenção: não é indicado para motores a gasolina feitos após 1971, seu uso em motores mais modernos pode provocar perda de rendimento e danos severos.

SC - descontinuado, Atenção: não é indicado para motores a gasolina feitos após 1967, seu uso em motores mais modernos pode provocar perda de rendimento e danos severos.

SB - descontinuado, Atenção: não é indicado para motores a gasolina feitos após 1951, seu uso em motores mais modernos pode provocar perda de rendimento e danos severos.

SA - descontinuado, Atenção: não é indicado para motores a gasolina feitos após 1930, seu uso em motores mais modernos pode provocar perda de rendimento e danos severos.

Óleo para motores a diesel

CJ-4 - Óleo para motores ciclo diesel de alta velocidade ("high-speed"), quatro tempos, foi projetado para que veículos ano/modelo 2010, possam atender as normas de emissões rodoviárias e não rodoviárias, bem como para motores diesel com fabricação anterior a 2010. Estes óleos são formulados para utilização em todas aplicações onde o teor de enxofre seja inferior a 500 ppm (0,05%, em peso). No entanto, o uso de diesel que contenha mais de 15 ppm (0,0015% em peso) de enxofre, pode afetar a durabilidade do sistema de pós-tratamento de escape e/ou intervalos de limpeza. Óleos CJ-​​4 são eficientes no controle da contaminação de catalisadores, bloqueio do filtro de partículas, desgaste do motor, depósitos de pistão, possuem estabilidade em baixa e alta temperatura, espessamento por oxidação, evitam formação de espuma.

Óleos API CJ-4 óleos excedem os critérios de desempenho da categoria API CI-4 podendo ser utilizados em motores utilizam CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 e CF-4.

Ao utilizar um óleo CJ-4 onde o teor de enxofre for maior que 15 ppm, consulte o fabricante do motor para o intervalo de troca.

CI-4  - Em uso. Introduzido em 2002, para motores diesel de alta velocidade, a quatro tempos projetados para atender normas de emissões implementadas a partir de 2004. Os óleos CI-4 são formulados para proporcionar durabilidade aos motor, onde é empregada a recirculação dos gases de escape (EGR) e diesel com teor de enxofre de até 5000 ppm (0,5% em peso). em peso. Pode ser usado no lugar do CD, CE, CF-4, CG-4 e CH-4. Alguns óleos CI-4 podem se qualificar para a designação CI-4 PLUS.

CH-4 Em uso. Introduzido em 1998. Para motores diesel de alta velocidade, quatro tempos, projetados para atender normas de emissões de escape 1998. Óleos CH-4 são formulados para diesel com teor de enxofre de até 5000 ppm (0,5% em peso). Pode ser usado no lugar dos óleos CD, CE, CF-4, CG-4.

CG-4 - descontinuado. Introduzido em 1995. Para motores diesel de alta velocidade, quatro tempos, projetados para atender normas de emissões de escape 1994. Óleos CG-4 são formulados para diesel com teor de enxofre de até 0,5% em peso. Pode ser usado como substituto dos óleos categoria CD, CE, CF-4.

CF-4 - descontinuado: Introduzido em 1990. Para motores diesel, quatro tempos, aspirados e turbo de alta velocidade. Pode ser usado como substituto de óleos das categorias  CD e CE.

CF-2 - descontinuado: Introduzido em 1994. Para uso pesado, em motores ciclo diesel de dois tempos. Pode ser usado como substituto dos óleos de CD-II.

CF - descontinuado: Introduzido em 1994. Para uso pesado, em motores ciclo diesel de dois tempos. Pode ser usado como substituto dos óleos de CD-II.

CF - descontinuado: Introduzido em 1994. Para uso fora-de-estrada, motores com injeção indireta o demais motores onde o diesel possua teor de enxofre maior que 0.5%. Pode ser usado como substituto dos óleos de CD.

CE, CD-II e CD - descontinuados: Não devem ser usado em motores fabricados após 1994.

CC - descontinuado: Não pode ser usado em motores fabricados após 1990.

CB descontinuado: Não pode ser usado em motores fabricados após 1961.

CA descontinuado: Não pode ser usado em motores fabricados após 1959.

VISCOSIDADE SAE

Óleos multiviscosos tipo SAE 5W-30 e 10W-30 são muito empregados por fornecerem desempenho satisfatório tanto em altas como em baixas temperatura.

ATENÇÃO: Sempre use o óleo da categoria e viscosidade recomendada pelo fabricante do seu veículo.